Автобуси и камиони отново на протест, този път – в подкрепа на автомобилната камара
- 04.07.2018
Чий е законопроектът, който раздели този бранш?
София и редица големи градове, в България, ще бъдат блокирани от поредния протест в транспортния бранш.
Преди дни по улиците бяха излезли автобуси и камиони на фирми, които са против закон да създава Българска автомобилна камара, която да контролира бранша, сега недоволството си ще изрази другата страна в спора – искащите новата структура.
Премиерът Борисов разпореди изтегляне на законопроекта, докато превозвачите стигнат до единодушие и компромисен вариант. До момента, обаче, двата лагера предимно мерят сили в реториката и автопарка, който могат да ангажират за своите акции.
Но какви са исканията на днешния протест? „Да се спазва Конституцията на страната. След като един закон е внесен от голяма група депутати, е нормално той да бъде обществено обсъден и на база на аргументите да бъде приет, променен и отхвърлен – а не чрез уличен натиск и манипулативно поднасяне на информация на премиера“, съобщи Христо Христов от КРИБ.
Работодателската организация подкрепя създаването на камара.
Протестът ще започне след 10 ч., днес, като в София, автобуси и камиони ще са на „Цариградско шосе“ и в района на храм-паметник „Свети Александър Невски“.
НО чий е спорният законопроект?
„Беше внесен един законопроект в НС, като нашите колеги от автобусния бранш, една част от тях, осъществиха безпрецедентен натиск върху законодателната власт този законопроект да бъде изтеглен”, посочи Йордан Арабаджиев, изпълнителен директор на Съюза на международните превозвачи.
Според него в законопроекта очевидно има спорни текстове, но мястото на дебата е в парламента.
Председателят на Браншовия съюз за стопанска инициатива в транспорта, Магдалена Милтенова, го репликира, като посочи, че на заседание на парламентарната комисия по транспорт именно представители на протестиращите днес са признали, че те са написали законопроекта, който сега ще защитават на улицата – твърдение, което Арабаджиев отрече категорично.
Милтенова заяви, че камарата ще осъществява контрол над целия бранш, като собственият ѝ контролен съвет наброява едва четирима души, заедно с министъра на транспорта, който е само със съвещателен глас, обаче. Освен това, той ще издава лицензи само по предложение на новата структура.
„Има европейски правила, които браншът изпълнява. Ние, вместо да извършим реформите, които трябва да се извършат в Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация”, се опитваме да ги прехвърлим в една частна структура”, подчерта Милтенова.
Арабаджиев съобщи, че възможен вариант е членството в камарата да стане доброволно.
Но според него, без закон, който да регламентира отношенията бранш-държава, превозвачите може просто да се обединят в поредната организация, която не може да защити техните интереси.
Екип: Видин Вест
